Escolher o pneu certo vai muito além da medida estampada na lateral. O tipo de veículo, seu peso, a forma como foi projetado e o uso predominante influenciam diretamente na segurança, no conforto e no desempenho, e por isso não existe um “pneu universal”
Por que o pneu faz parte do projeto do veículo
O pneu é componente do projeto de engenharia do automóvel. Montadoras e fabricantes de pneus trabalham juntos para definir quais características melhor atendem às necessidades de cada modelo, considerando peso, distribuição de carga, altura do centro de gravidade, potência, torque, comportamento da suspensão e aplicação do veículo. Marcas com experiência no desenvolvimento de pneus participam dessa etapa para equilibrar segurança, conforto, estabilidade e eficiência.
O que considerar em cada tipo de veículo
As características dos veículos tornam necessários diferentes requisitos para os pneus:
- SUVs: costumam ter maior altura em relação ao solo e centro de gravidade mais elevado. Precisam de pneus que ofereçam estabilidade, resistência e capacidade de suportar cargas mais elevadas, sem abrir mão do conforto e com versatilidade para trechos urbanos, rodovias e, eventualmente, estradas de terra.
- Sedãs: normalmente priorizam conforto, dirigibilidade e eficiência. Pneus para sedãs costumam ter menor resistência ao rolamento, reduzido nível de ruído e respostas precisas em frenagens e curvas, contribuindo para consumo eficiente de combustível e condução confortável.
- Picapes: precisam suportar maiores capacidades de carga e, muitas vezes, tráfego em pisos irregulares. Assim, exigem pneus mais robustos, com resistência a impactos e maior durabilidade, sem comprometer a segurança em rodovias.
Não existe “pneu universal”
Dois veículos podem ter exatamente a mesma medida de pneu e ainda assim necessitar de modelos com construções diferentes, índices de carga e velocidade específicos ou compostos de borracha distintos. Escolher um pneu apenas pelo tamanho ou pelo preço pode desprezar características previstas no projeto original do veículo.
O perfil de utilização importa
O uso predominante do veículo também afeta a escolha. Um SUV usado somente em centros urbanos tem necessidades diferentes de outro que percorre estradas de terra. Da mesma forma, uma picape destinada ao transporte de cargas exige características distintas daquela utilizada para deslocamentos urbanos. Entender esse contexto ajuda a escolher com mais precisão.
Como escolher na hora da substituição
Na substituição, vá além da medida estampada na lateral do pneu: respeite as especificações recomendadas pela montadora, observe índices de carga e velocidade e escolha um modelo compatível com o tipo de veículo e sua utilização para preservar desempenho e segurança.
“Escolher o pneu certo vai muito além da medida estampada na lateral. Respeitar o projeto do veículo e o perfil de uso de cada motorista é o que garante segurança, conforto e desempenho em qualquer trajeto. Na DUNLOP, unimos a engenharia japonesa à adaptação para as condições brasileiras para oferecer o pneu ideal para cada aplicação”, afirma Fábio Torres Klabacher, Gerente de Vendas e Marketing da DUNLOP.
Independentemente do tipo de veículo, utilizar um pneu desenvolvido para sua aplicação é fundamental para preservar desempenho, conforto e segurança. A DUNLOP Pneus oferece um portfólio para carros de passeio, SUVs, picapes, vans, caminhões, ônibus e motocicletas, desenvolvido para atender às diferentes necessidades dos motoristas, da engenharia japonesa à adaptação para o uso no Brasil.
Sobre a DUNLOP
Há mais de um século, John Boyd Dunlop revolucionou o transporte com a invenção do pneu, dando origem à marca DUNLOP. Atualmente, como parte do grupo Sumitomo Rubber Industries, a DUNLOP figura entre os seis maiores fabricantes de pneus do mundo (ranking “Leading tyre manufacturers” de 2024). Sua sede mundial no Japão abriga um centro de P&D e três campos de prova.
No Brasil, a fábrica da DUNLOP em Fazenda Rio Grande (PR) é a mais moderna do país, adaptando a tecnologia às necessidades dos brasileiros. Inaugurada em outubro de 2013, a unidade recebeu um investimento total de R$ 2,45 bilhões, impulsionado por três ciclos de expansão de capacidade produtiva. O aporte mais recente, superior a R$ 1 bilhão, foi anunciado em 2021 e concluído no final de 2024. A unidade é a única no país a produzir pneus com a tecnologia TAIYO (Sun) System – processo sem emendas que garante maior precisão e segurança – e fabrica os pneus Falken e Sumitomo.
Para mais informações, visite: www.dunloppneus.com.br.
